Đảm nhiệm vai trò mới là Tổng Giám đốc và Giám đốc điều hành của Toyota, ông Koji Sato được giao nhiệm vụ thay đổi hoàn toàn mô hình của Toyota từ một “nhà sản xuất ô tô” trở thành một “công ty cung cấp giải pháp di chuyển”.
Kể từ ngày 1/4, ông Koji Sato sẽ thay thế ông Akio Toyoda để nắm giữ vai trò Tổng giám đốc và Giám đốc điều hành (CEO) tập đoàn xe hơi Nhật Bản Toyota. Ông Akio Toyoda- cháu trai nhà sáng lập Toyoda Kiichiro sẽ chỉ giữ chức Chủ tịch Hội đồng quản trị.
Thông tin được đưa ra hôm 26/1 gây chấn động ngành công nghiệp xe hơi Nhật Bản vốn mang đậm dấu ấn truyền thống gia đình trị.
Toyota được sáng lập bởi ông Toyoda Kiichiro vào năm 1937. Qua 86 năm phát triển, những người đứng đầu điều hành hãng xe hơi Nhật Bản này đều thuộc gia tộc Toyoda.
Mặc dù Koji Sato không phải là người ngoại tộc đầu tiên ngồi vào vị trí quyền lực này nhưng ông vẫn sẽ chịu áp lực rất lớn trước nhiệm vụ đổi mới để dẫn dắt hãng xe hơi Nhật Bản tiếp tục tăng trưởng, bắt kịp những xu thế mới trong ngành sản xuất ô tô toàn cầu.
Tân CEO Toyota 53 tuổi đã gắn bó cả thời tuổi trẻ cho gia tộc Toyoda. Ông được biết đến là một kỹ sư dày dặn kinh nghiệm, giỏi cả về chuyên môn và quản trị.
Năm 1992, ông tốt nghiệp Đại học Waseda với chuyên ngành kỹ thuật cơ khí và bắt đầu gia nhập “gia đình Toyota”. Ông gắn bó với công việc chế tạo ô tô cùng Toyota trong suốt 30 năm qua, bao gồm dòng sản phẩm Prius, loại xe hybrid hàng đầu của Toyota và xe đua Corolla chạy bằng nhiên liệu hydro.
Năm 2016, ông trở thành Giám đốc kỹ thuật của Lexus. Năm 2020, ông trở thành Chủ tịch của Lexus International và Gazoo Racing. Tháng 1/2021, ông được bổ nhiệm là Giám đốc thương hiệu Toyota.
Ông Akio Toyoda đánh giá Koji Sato là người đã “làm việc tận tụy, biết tiếp thu kỹ thuật, tác phong và triết lý của Toyota”, đó là lý do chính để vị kỹ sư kỳ cựu này được bổ nhiệm vào cương vị Tổng giám đốc của Toyota.
Nhà phân tích Seiji Sugiura của Viện nghiên cứu Tokai Tokyo cho biết: “Koji Sato là người có tính cách gần như giống với tân Chủ tịch Toyoda, luôn đòi hỏi sự phối hợp của hàng trăm kỹ sư tham gia sản xuất ô tô”.
Mặc dù Koji Sato không phải là ứng cử viên hàng đầu cho những người kế nhiệm Akio Toyoda, nhưng kỹ năng quản lý của ông đã được chứng nhận trong suốt sự nghiệp 30 làm việc tại Toyota.
Một vị giám đốc điều hành từng làm việc với Koji Sato từ những ngày đầu tiên nhận xét: “Anh ấy luôn duy trì tính cách mạnh mẽ, cách tiếp cận thực tế và hành động dựa trên niềm tin rằng không thể tạo ra điều gì mới nếu không đẩy mọi thứ đến giới hạn”.
Chia sẻ trên Reuters, ông Koji Sato tiết lộ rằng, ông đã được ông Akio Toyoda đề nghị vị trí CEO khi cả hai ở Thái Lan tham dự sự kiện kỷ niệm 60 năm Toyota hoạt động tại quốc gia Đông Nam Á. Lúc đó, “tôi không biết nên phản ứng ra sao. Tôi nghĩ đó là câu nói đùa”, Koji Sato thuật lại.
Sự nghiệp 30 năm tại Toyota với xuất bản điểm là một kỹ sư cơ khí trẻ tuổi cho đến vị trí quyền lực cao nhất- người đứng đầu điều hành Tập đoàn hẳn sẽ là một câu chuyện khơi gợi cảm hứng cho nhiều người trẻ hiện nay.
Tuy nhiên, chặng đường năm thứ 31 tại Toyota đối với người ngoại tộc Koji Sato là không dễ dàng.
Ngày hôm qua, cổ phiếu của Toyota chỉ tăng nhẹ ở Nhật Bản và Mỹ, cho thấy các nhà đầu tư có lẽ chưa đặt nhiều sự tin tưởng đối với nhà lãnh đạo mới. Đóng cửa phiên ngày thứ Sáu tại Tokyo, cổ phiếu của Toyota được giao dịch ở mức 1900,5 Yên, chỉ tăng 0,4% so với ngày hôm trước.
Hiện tại, Toyota phải đối mặt với nhiều vấn đề trong ngắn hạn. Chi phí nguyên vật liệu tăng làm ảnh hưởng đến lợi nhuận của Tập đoàn. Dự kiến triển vọng lợi nhuận ròng cả năm cho năm tài chính 2022 là 2,36 nghìn tỷ Yên (18,15 tỷ USD), giảm 17% so với năm trước.
Tình trạng thiếu chất bán dẫn và nguồn cung linh kiện cũng khiến Tập đoàn thận trọng đưa ra kế hoạch năm 2023 với mục tiêu sản lượng sản xuất tối đa chỉ là 10,6 triệu xe. Năm 2022, Toyota cũng đã phải nhiều lần điều chỉnh giảm kế hoạch sản xuất.
Đặc biệt, chiến lược phát triển dài hạn của Toyota có thể sẽ phải thay đổi đối với vấn đề xe điện khi hàng loạt quốc gia và các hãng xe đã và đang trong lộ trình thực hiện “xanh hóa các phương tiện giao thông” để cắt giảm lượng khí thải CO2 theo cam kết CoP26.
Tuy nhiên, “vị tân Chủ tịch Toyoda có thể sẽ tiếp tục ảnh hưởng đến hoạt động của công ty và CEO mới Koji Sato dường như không phải là kiểu người làm mọi việc theo cách của mình mà không hỏi ý kiến của lãnh đạo cấp trên”, nhà phân tích Sugiura của Tokai Tokyo nhận định.
Trong vài năm qua, ông Akio Toyoda đã thăng chức cho các nhà quản lý ở độ tuổi từ giữa 40 đến giữa 50 lên các vị trí cấp cao với mục tiêu tìm kiếm người kế nhiệm. Ông thậm chí còn nói riêng với ban quản lý của Toyota là công ty sẽ gặp rủi ro lớn nhất nếu ông vẫn tiếp tục làm CEO.
Toyota là thương hiệu ôtô giá trị nhất thế giới 2022
Trong danh sách 100 thương hiệu toàn cầu giá trị nhất 2022 vừa được Interbrand công bố tuần qua, có 15 thương hiệu ôtô. Nếu tính tổng thể, Toyota chỉ đứng thứ 6, nhưng là vị trí cao nhất của toàn ngành. So với bảng xếp hạng 2021, hãng Nhật đã tiến lên một bước với giá trị thương hiệu đạt 59,757 tỷ USD, tăng 10%.
Ngay phía sau Toyota vẫn là Mercedes, và hãng xe sang Đức giữ nguyên vị trí thứ 8 từ năm ngoái, với mức tăng 10% như hãng Nhật. Hiện giá trị thương hiệu ngôi sao ba cánh là 56,103 tỷ USD.
Vị trí của các thương hiệu ôtô trong top 100 thương hiệu giá trị toàn cầu 2022:
Danh sách riêng của ngành công nghiệp ôtô tiếp tục với Tesla ở vị trí thứ 3. Hãng xe điện Mỹ đã tăng 32% giá trị thương hiệu sau một năm, cũng là mức tăng lớn nhất và nhanh nhất trong toàn ngành. Giá trị của thương hiệu Tesla năm nay là 48,002 tỷ USD.
BMW đứng tiếp theo và tụt một bậc trong danh sách 100, hiện ở vị trí thứ 13, với giá trị thương hiệu là 46,331 tỷ USD, tăng 11%. Sau đó là Honda (22,873 tỷ USD), Hyundai (17,314 tỷ), Audi (14,976 tỷ), Volkswagen (14,819 tỷ) và Ford (14,431 tỷ).
Những thương hiệu còn lại của ngành công nghiệp ôtô trong top 100 năm nay của Interbrand gồm Porsche, Nissan, Ferrari, Kia, Land Rover và Mini.
Trong số này, chỉ đứng sau Tesla về mức độ tăng trưởng là Ferrari. Hãng siêu xe Italy đã tăng 31% giá trị thương hiệu sau một năm, và hiện đạt con số 9,365 tỷ USD.
Nhìn ra ngoài ngành công nghiệp ôtô, đứng đầu top 100 năm nay vẫn là Apple, với giá trị thương hiệu 482,215 tỷ USD, tăng 18%.
Hai vị trí tiếp theo là sự đổi ngôi từ danh sách năm ngoái sang năm nay, với việc Microsoft từ vị trí thứ ba trong 2021 đã đẩy Amazon xuống để giành lấy ngôi á quân. Ít nhất 3 năm qua, top 100 đều có 15 thương hiệu ôtô trên góp mặt.
Theo Nikkei/Vietnamnet, Vnexpress
Xem thêm bài liên quan
- Chân dung nữ tướng Linda Yaccarino, người được Elon Musk “chọn mặt gửi vàng” vị trí CEO Twitter mới: Người có hàng chục năm kinh nghiệm trong lĩnh vực quảng cáo và tiếp thị
- Ai là người thực sự tạo ra ChatGPT: Nữ thiên tài tạo ra “A.I thông minh nhất thế giới” đang làm mưa làm gió
- Chủ tịch kiêm CEO Akio Toyoda, cháu trai người sáng lập Toyota từ chức: Công ty lớn nhất Nhật Bản, nhà sản xuất ôtô lớn nhất thế giới đang lung lay vị thế